Banakas | Photography

Fahrzeugschutzsysteme bieten schichtierte Verteidigung für gepanzerte Fahrzeuge (17.04.2019) Am 26. November 2013 veröffentlichte die Armee die offizielle AMPV EMD Phase RFP. Trotz Kürzungen des Sequestrierungsbudgets hält das Programm an seinem zuvor erklärten Ziel von 2.907 Fahrzeugen bei jeweils 1,8 Millionen US-Dollar in 13 Jahren fest. Im Mai 2014 sollte einem Hersteller ein 5-Jahres-EMD-Auftrag zur Herstellung von 29 getesteten Fahrzeugen erteilt werden, dem 2020 ein LRIP-Vertrag mit einem Dreijahresvertrag folgen wird. Obwohl der Entwurf des RFP vom Oktober die Kosten für die EMD-Phase auf 458 Millionen US-Dollar erhöhte, senkte das offizielle RFP im November sie auf 436 Millionen US-Dollar. [11] Die jährlichen Ausgaben für die EMD-Phase belaufen sich im GJ 2015 auf 70 Mio. USD, im GJ 2016 auf 174 Mio. USD, im GJ 2017 auf 114 Mio. USD, im GJ 2018 auf 64 Mio.

USD und im GJ 2019 auf 14 Mio. USD. Das RFP enthält auch ein optionales Austauschfahrzeug (OEV) Programm, um bis zu 78 Fahrzeuge während der EMD-Phase gegen AMPVs auszutauschen. 39 Bradley-Fahrzeuge mit Versionen vor den aktuellen M2A3/M3A3-Konfigurationen und 39 M113 ohne m113 AMEV können von der Regierung gegen Kredit an den Auftragnehmer ausgetauscht werden. [12] Zweitens war die staatliche Regulierung der Versicherungen in den Niederlanden relativ gering. Es gibt keine Regeln für Vertrags- oder Prämiensätze und ein hohes Maß an Selbstregulierung. Theoretisch sollte dies einen stärkeren Wettbewerb im Versicherungsbereich bedeuten, da die Markteintrittsschranken in den Niederlanden geringer sind als beispielsweise in Deutschland oder Frankreich. In der Praxis ist, wie in den meisten entwickelten Märkten, das Ideal des freien Wettbewerbs längst dem Oligopol gewichen, und die Versicherungswirtschaft mit ihrer Abhängigkeit von langfristigen Verträgen ist in den meisten Ländern durch sehr stabile Marktanteile gekennzeichnet. In den Niederlanden machten die zehn größten Versicherer 1989 über 80 % des Marktes aus.

Wie bei anderen Oligopolen gibt diese Dominanz den Marktführern die Möglichkeit, Rivalen, Vermittlern und Kunden gleichermaßen Bedingungen zu diktieren; den Markteintritt zu vereist, insbesondere für Unternehmen, die noch keine Verbindungen zu Versicherungen haben; und die Prämien höher zu halten, als sie es sonst wären. Dies erklärt auch wny AMEV und seine Konkurrenten haben es immer vorgezogen, bestehende ausländische Firmen zu erwerben, anstatt zu versuchen, völlig neue Unternehmen zu gründen: Versicherungen sind ein Oligopol in den anderen Märkten von AMEV. Eine 1985 für die Europäische Kommission durchgeführte und 1985 veröffentlichte Studie über die niederländische Versicherungswirtschaft ergab, daß es seit mehreren Jahren eine stillschweigende Vereinbarung zwischen den Unternehmen zur Vermeidung des Preiswettbewerbs gegeben hatte.

Categories: Uncategorized

Comments are closed.